汽車焊管的廣泛應用

   汽車焊管是根據電磁感應原理和交流電荷在導體中的趨膚效應、臨近效應和渦流熱效應，使焊縫邊沿的鋼材局部加熱到熔融狀態，經滾輪的擠壓，使對接焊縫實現晶間接合，從而達到焊縫焊接之目的。高頻焊是一種感應焊(或壓力接觸焊)，它無需焊縫填充料，無焊接飛濺，焊接熱影響區窄，焊接成型美觀，焊接機械機能良好等長處，因此在鋼管的出產中受到廣泛的應用。
   汽車焊管價格后期仍可能繼續上升，一方面環保限產高峰已過，隨著4月以來鋼材利潤大幅提高，高爐產能利用率仍有提升空間；另一方面，利潤上升也刺激電爐產能利用率持續上升，目前已經超過了春節前的高點。在此背景下，6月鋼材價格面臨短期季節性壓力。
靜等庫存進一步消化。6月仍需等待庫存進一步消化。如果以每周降幅保持歷史水平的樂觀預估，到6月末螺紋鋼庫存將下降至420萬噸左右，為近幾年水平；如果以每周降幅為過去幾年均值水平的相對中性預估，到6月末螺紋鋼庫存將下降至520萬噸左右，為近幾年中等水平。
   而不管哪種情況，6月下旬之后，庫存壓力將基本消化。在擴大內需的背景下，今年宏觀經濟存在韌性，這需要等待未來幾個月宏觀數據的進一步驗證。如果這一預期成為現實，在基差較大的背景下，螺紋鋼后期可能再度觸發期貨向現貨修復。
 汽車鋼管的高頻焊接恰是利用交流電的趨膚效應和臨近效應，鋼材(帶鋼)經滾壓成型后，形成一個截面斷開的圓形管坯，在管坯內靠近感應線圈中部四周旋轉一個或一組阻抗器(磁棒)，阻抗器與管坯啟齒處形成一個電磁感應回路，在趨膚效應和臨近效應的作用下，管坯啟齒處邊沿產生強盛而集中的熱效應，使焊縫邊沿迅速加熱到焊接所需溫度經壓輥擠壓后，熔融狀態的金屬實現晶間接合，冷卻后形成一條牢固的對接焊縫。高頻直縫鋼管制造工藝。